发动机点火异常，在排查过程中往往要从火花塞、高压线（高压分缸点火线）、点火线圈、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等相关零部件入手，先易后难、逐步排查。
点火线圈啥时候更换？
由于点火线圈没有固定更换周期或里程，也是比较容易忽略的，
它的使用寿命主要由火花塞、和汽油的燃烧情况来决定。
一般来讲点火线圈可以使用10万公里或更久。
当火花塞间隙过大，火花塞就需要点火线圈提供更高的电压来点燃汽油和空气的混合气。
当发动机混合气过稀的时候，也是需要点火线圈提供更高的能量来点燃汽油和空气的混合气。
以上两种情况，都会增加点火线圈的负担，长期这样，就会缩短其使用寿命。
教你如何自己判断点火线圈的好坏
01
外观判断法
以下这些情况，都需要更换新的点火线圈
点火线圈 溢胶
点火线圈 鼓包
点火线圈 爆裂
1.1、点火线圈外壳有溢胶/鼓包/爆裂情况；
点火线圈 外部烧蚀
1.2、点火线圈高压连接管有烧蚀或烧熔的情况；
点火线圈 内部烧蚀
1.3、点火线圈高压输出端内部有烧蚀的现象；
点火线圈 外壳生锈
点火线圈 高压端生锈
1.4、点火线圈外壳或高压输出端有生锈的现象。
02
替换法
发动机是启动着的状态
2.1、拔掉第一个点火线圈上的插头，汽车发动机的抖动加剧或抖动更厉害了，说明第一个点火线圈是好的，没有损坏。
2.2、拔掉第二个点火线圈上的插头，汽车发动机抖动的现象没有任何变化，拔不拔这个插头，发动机的工作状态都是一样的，说明第二个点火线圈已损坏。
2.3、使用同样的方法，依次检查第三个点火线圈、第四个点火线圈。
03
万用表检测法
发动机是启动着的状态，汽车仪表盘报发动机故障之后，使用万用表逆向排除点火线圈或火花塞的损坏，和点火线圈连接的汽车端线束插头，一般有3PIN和4PIN两种，也有些车是2PIN的。
3.1、插头是3PIN或4PIN时的检测方法
使用万用表依次检测各PIN
+B（电源）是电瓶电压，检测正常值约为+12V；
IGT（点火信号）是脉冲信号，检测正常值一般3V~5V；
IGF（点火确认信号）是点火模块向ECU输送信息，检测正常值 /；
GND（接地），检测正常值0V，如不正常会显示O.L.（OVERLOAD）或其他显示。
若以上3PIN或4PIN的数值都正常，说明汽车端的线路正常，那就是点火线圈或火花塞出现了问题。
3.2、插头是2PIN时的检测方法
检测车端线束
使用万用表检测车端插头的负极是否保持接地，
点火开关打开时（汽车启动状态），测量线束连接正极是否是正常的电瓶电压12V。
检测初级线圈电阻
点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈的正负极端子之间的电阻。
检测次级线圈电阻
点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈正极和高压输出端子之间的电阻。
以上第1种和第2种方法是最容易的方法，也是汽修厂经常使用的方法。
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